豊田章男氏の「EVへの懸念」が現実のものに…世界中で「EVシフト」を見直す大手メーカーが相次いでいる理由
…■世界を熱狂させた「EVブーム」は終わるのか  足許、米国や欧州を中心に、“電気自動車=EVシフト戦略”の修正を余儀なくされる大手自動車メーカーが目…
(出典:プレジデントオンライン)


電気自動車のサムネイル
電気自動車 (EVからのリダイレクト)
輸入二次電池式電気自動車の例 電気自動車(でんきじどうしゃ)とは、電気をエネルギー源とし、電動機(電気モーター)で走行する自動車である。略称は一般的にEV(Electric Vehicle、イーブイ)が用いられる。化石燃料を燃焼させる内燃機関(内燃エンジン)を持たないことから、走行時に二酸化炭素(CO…
150キロバイト (20,232 語) - 2024年9月16日 (月) 00:37
豊田章男氏が指摘した「EVへの懸念」がついに現実のものとなり、多くの自動車メーカーがこの問題について再考を始めています。特に、電気自動車の生産に伴う環境への影響や、充電インフラの整備、バッテリーのリサイクル問題などが浮き彫りになってきました。これらの課題を克服するためには、技術革新とともに産業全体の協力が不可欠です。今後の自動車業界がどのように進化していくのか、非常に注目です。

1 PARADISE ★ :2024/09/21(土) 11:27:59.58 ID:6Ju4eCpc9
世界を熱狂させた「EVブーム」は終わるのか

 足許、米国や欧州を中心に、“電気自動車=EVシフト戦略”の修正を余儀なくされる大手自動車メーカーが目立っている。独フォルクスワーゲンは、東部ツウィッカウのEV工場で臨時工を解雇した。9月上旬、独国内工場の閉鎖検討も明らかになった。それ以外にも、GMやフォードなどにもEVシフトを見直す動きがでている。

【画像】焼けただれた電気自動車を運び出す警察ら=2024年8月5日、韓国・仁川

 その背景にあるのは、世界的にEV販売が鈍化していることがある。ここへきて、EV販売が伸び悩み傾向になっている理由は、補助金支給がないとEVの価格が相対的に高いことがある。また、発火問題などバッテリーの耐久性の不安が指摘され、航続距離もハイブリッド車(HV)などを下回ることもある。充電ステーションなどインフラ整備の遅れもEV需要の減少要因になったと考えられる。

■ベンツやボルボは「100%EV」目標を撤回

 主要先進国の自動車メーカーは、EVを含めた自動車全体の生産体制の再構築を検討する必要がありそうだ。それに加えて、水素を用いた新しい動力源の開発に取り組む必要があるだろう。各メーカーにとって、資金負担の増加など厳しい状況になることも懸念される。

 今後、米国経済の減速が進むようだと、世界の自動車需要の鈍化が予想される。わが国を含め主要国の自動車メーカーは、事業環境の急速な変化に対応することが求められるだろう。自動車産業がわが国経済の大黒柱であることを考えると、わが国の景気先行きに不透明要素が増えることも懸念される。

 このところ、EV計画の修正を余儀なくされる、欧米の大手自動車メーカーが相次いでいる。ドイツのメルセデス・ベンツやスウェーデンのボルボは、2030年にすべての新車をEVにする経営目標を撤回した。ベンツは燃費効率の高い新型エンジンの開発に着手した。フランスのルノーは、EV事業の“アンペア”の新規株式公開を取りやめた。

以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/9fa7e2b7e6f68ee6e18c774aec2c3a343baa599b




4 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:29:25.11 ID:5oN8LCnR0
>>1
TOYOTAが正しかったな

6 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:30:08.65 ID:aUKESXMb0
>>1
俺みたいなバカでもわかっていた事だけど
何十分も充電終わるの待ってられるかよ

37 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:36:00.31 ID:UV5kkZh90
>>6
1930年代アメリカでEVはそれなりに普及してた
まともな鋳造エンジンつくれない後発メーカーが蓄電池に飛び付いて低価格で売り出してたイロモノ扱いだったが

36 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:35:51.79 ID:DlOrVEG30
>>1
いやいやw
懸念してたのは章男だけじゃねえだろ
少なくともほとんどの日本人は懸念してた

3 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:29:14.65 ID:UmEhYxkb0
トヨタは不正はしてたけど
先見の明はあるな

9 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:30:27.53 ID:kapV4L+R0
>>3
中国の口車に乗せられたドイツ車メーカーの*さ加減w

7 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:30:23.59 ID:4YEJFjOr0
アキオじゃなくて幹部チームでしょ

8 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:30:24.62 ID:JDaWEKQ50
本気で日本の危機だったなEVが成功してたら日本終わってた

10 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:30:48.88 ID:BTo1lpq60
アイドリングストップもトヨタはやめたんだよね
見せかけのエコはエゴ

11 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:30:57.38 ID:xjvmCk4I0
そんな中、日本メーカーで唯一100%EVシフトを宣言しているホンダさんだ

20 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:32:29.17 ID:X2P3FEA60
>>11
ホンダは終わる

12 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:31:01.01 ID:kMN6Jau70
自分がぶちあげたEVのプレゼンの事はすっかり忘れたのかね

ピックアップトラックやら大量に背後に合成画像並べて得意気に話してたやん?

19 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:32:26.45 ID:khA2eocT0
>>12
嫌々やってたに決まってるじゃん

13 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:31:02.37 ID:FZB8Gsq70
ハイブリッド車並に価格が下がるのは難しいのか。

14 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:31:19.95 ID:1iSfQcNz0
トヨタだけじゃないが

15 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:31:42.59 ID:JDaWEKQ50
そもそもEVだととんでもない数の労働者が職を失うし大変なんよ

16 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:31:44.92 ID:oSncg7E30
不正改竄はもういいんだっけ?

17 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:31:49.85 ID:p4Gg1xAX0
トヨタは単に無能で出遅れただけだけどね

22 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:32:50.21 ID:CteK5Vsy0
>>17
今のままだと全個体電池でも乗り遅れるね

18 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:32:00.93 ID:CteK5Vsy0
中国は来年から全個体電池だよ

47 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:37:16.84 ID:Z9TlwIYp0
>>18 燃えないはずのrefepo4なBYD も燃えてるし、全個体でも中華は爆発させてくるよ

21 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:32:37.18 ID:oSncg7E30
つか章男、水素で同じ目に遭うだろ

23 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:32:50.80 ID:q0/21eUv0
中華EVに勝てないから目標を後退させてるだけだな

24 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:33:27.52 ID:wx0Di7ri0
結局EVなんて冷やし韓国みたいなもんだったんだよ

25 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:33:33.68 ID:kNyuLr5a0
また100年後とかにやってくれ

26 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:34:05.49 ID:hbkHB3jo0
もう終わりだよEVブーム…

27 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:34:19.78 ID:JDaWEKQ50
充電時間がガソリンの数十倍 スタンドの数が少ない EVなので中古で売れない バッテリーが高すぎて新車買うしかない
そもそも新車がガソリン車の倍近くかかる

ざっくり致命的なEV売れない理由あげるとこれだけえる

29 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:34:31.03 ID:q0/21eUv0
PHEVブームの到来

30 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:34:45.76 ID:fihSRJ+T0
ゴリ押しの反動

31 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:35:04.06 ID:CNkWALvw0
EVってEVなのが売りなだけで乗り心地や走行性能を謳い文句にしないのは何でだ

32 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:35:31.83 ID:UtXzpfSM0
EV社会を実現するにはまだ技術レベルが足りなかった
安定した大容量バッテリー、短時間での充電技術、電力インフラの整備
5年や10年では解決できないイノベーションが必要

33 警備員[Lv.16] :2024/09/21(土) 11:35:37.55 ID:K4hjMbI80
駐車場に止めるだけで自動充電
これが普及のラインやろね

ガソリンスタンドに行くのが面倒くさいというとこまで持ってければ利便さが逆転する

34 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:35:40.95 ID:VdY3w4To0
売れないメーカーが淘汰されるだけじゃね

35 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:35:41.15 ID:uPv9lrgh0
トヨタは低燃費車の開発、販売でCO2削減に
大きく貢献してると思うんだがノーベル賞は
もらえんのかな?

38 警備員[Lv.9][新芽] :2024/09/21(土) 11:36:02.96 ID:aSkcdPN60
トヨタのEV戦略への懸念を喧伝レベルで報じていた新聞、雑誌、それらのウェブサイトの見識の薄さが顕に。

39 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:36:08.08 ID:iytHSx4l0
んなもん車乗ってりゃ誰でもわかるわ
アキオが素直に言っただけ。これがトヨタが強い理由

40 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:36:34.17 ID:gk/6xVTs0
なんだかんだでガソリンだわな

41 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:36:40.04 ID:OUCHnWU90
自動車には液体燃料がベスト
それは今後100年は変わらないだろ

42 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:36:40.89 ID:OnWeW2qs0
豊田の先見性というより図体が大きすぎて動けなかっただけだろw

43 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:36:48.05 ID:pWUmslDD0
ガソリン→HVは製品サイクル中のCO2排出が8割程度に抑えられて有効だが
HV→EVは製造やバッテリー交換を考えると排出するCO2の量は変わらなくてマジで無意味なんだよな

44 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:36:55.78 ID:t4CEnGt80
アキオすげー
先見の明

45 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:36:56.02 ID:qENL25ve0
アウディ
ホルクスワーゲンといえば
クリーンディーゼル詐欺

46 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:37:08.36 ID:HQIV6TpI0
ハイブリッドで良いよ
元取るのに10万km以上走らないといけないけど

48 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:37:20.45 ID:iytHSx4l0
技術屋がアカンって言ってんだ。文系がグダグダ何いってんだ。素直に従え
あと、トヨタのハイブリッドシステムの素晴らしさを再認識しろハゲ

49 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:37:20.60 ID:oCsq+zl+0
ざまあみろ
強引なEVシフトを進めたバカ国度メーカーめ。

廃棄電池をどうするか考えてからやれよアホ

50 名無しどんぶらこ :2024/09/21(土) 11:37:25.08 ID:q0/21eUv0
>40
いや何だかんだ言ってEVに向かう

現在はPHEVでHVを駆逐してる段階